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Cento10PRO 是我们高端空气动力学自行车的自然进化，供专业人士使用。Filante SLR 是一款极轻的空气动力学自行车，其刚度重量比显著提高。我们使用了与 Wilier 0 SLR 相同的材料和技术。
最终成果是一款顶级的空气动力学车架，与 Astana Pro Team 和 Total Direct Energie 使用的纯上升自行车相得益彰。
Filante SLR 的设计目标是在真实环境条件下最大限度地提高空气动力学性能。该设计基于风洞中记录的数据（风洞中的风非常干净，可以获得均匀的经验结果），同时也考虑了现实世界。通过这种方式，我们不仅评估典型的风洞数据（偏航角从 -20° 到 +20°），还考虑了因多种不同原因而影响自行车的环境湍流。
这就是我们重新设计外形的原因，首先是标准 NACA 翼型/KAMM 尾翼，其背部不再有锋利的边缘。柔和的角度即使在气流受到干扰时也能提高性能。
前叉内侧加宽了 7 毫米，比 Cento10PRO 宽了 13.6%。这样一来，我们将前叉叶片移离车轮，从而减少湍流并改善空气动力学。
新的空气动力学优化轮廓帮助我们消除了车架结构中的额外重量。形状没有锋利的边缘，因此需要更少的材料和更少的角落树脂。这提高了内部的均匀性，将车架的重量降低到仅 870 克。组装后的顶级规格自行车重 6.8 公斤。
Filante 一体式车把采用与 Wilier 0 SLR 相同的碳纤维制成。得益于我们结合使用的不同类型碳纤维以及液晶聚合物、独特的纤维定位和构造技术，我们已达到绝对的轻便性和坚固性水平。
较低的总重量与出色的刚度相比，使 STW 增加了 12.5%。这种改进在转向精度和高速安全感方面表现得非常明显。
由于前叉舵管不再是斜角，我们可以在车把下安装最多 35 毫米的垫片。通过组合车架尺寸、车把尺寸和垫片，我们可以实现 240 种不同的配件，组合之间没有重叠。这与两个可用的座杆相结合，具有 15 毫米或 0 毫米的后退。除了重量轻（101x42 尺寸为 350 克）之外，新的集成碳纤维单体式 Filante Bar 车把还装有刹车和变速器电缆，将它们引向车架内部。它的设计非常简单，具有蜿蜒圆润的线条，可实现最大的抓握人体工程学。
车架耳机和车把之间的垫片由高刚度复合材料制成，并带有用于电缆的特殊空腔。它们由两部分组成，可快速组装和拆卸，而不会干扰从车把到车架的电缆。六种尺寸，一种感觉。各种尺寸的管段设计旨在保持一致的刚性、操控质量和舒适度。另一个新功能是 Mavic Speed Release 通轴系统，可快速将车轮从车架上拆下。这样，不需要将轴完全从轮毂中抽出。该解决方案显著减少了车轮的释放和插入时间。在比赛期间，与传统的通轴系统相比，此解决方案平均可将换轮时间缩短 7 秒。
规格
车架：FILANTE SLR - 碳纤维一体式 HUS MOD + 水晶液态聚合物
前叉：FILANTE SLR - 碳纤维一体式 HUS MOD + 水晶液态聚合物
车把：FILANTE BAR 集成碳纤维
耳机：WTP-BEARING-SS（上部）+ MR137（下部）
座桅：FILANTE CUSTOM MADE -15 MM / 0 MM
通轴：通轴 MAVIC SPEED RELEASE 12X100 前轮 - 12X142 后轮
制造商声称重量
870克（框架）
360克（叉子）
注意：仅作为车架组出售（车架 + 前叉 + 耳机 + 通轴 + 座杆）
Wilier 集成车把单独提供。
