预计到达时间：订购后 4 周
攀登高峰，骑行远方
当我们首次推出 Factor O2 时，它便在环法自行车赛的山顶赛段中夺冠，并在巴黎-鲁贝赛中夺得第二名。虽然 O2 的那个版本已经证明非常出色，但这款改进版 O2 甚至更胜一筹，这主要归功于改进的制造技术，使我们能够制造出更轻、更坚固、更耐用的车架。我们能够控制制造过程的每个方面，这使我们能够优化车架设计的每个方面。Svelte Fork 等改进技术提高了控制力、刚度和舒适度，而锥形舵管则提高了转向精度并带来了空气动力学增益。
制造专业知识
我们一直在寻找创新方法来使我们的自行车更加出色，在制造 O2 车架时，我们使用了超高压模具。这些模具从基础材料中去除多余的树脂，这不仅有助于将重量降至最低，而且还能确保碳纤维车架更坚固、更高效。这是一种创新的工程解决方案，可直接转化为性能。这种先进的制造方法使我们能够制造出坚固、反应灵敏的车架，它还足够舒适，适合巴黎-鲁贝鹅卵石路段，并且在高速行驶时足够稳定，可以顺利完成高山下坡。
无与伦比的坚固性
不对称下管构成了车架的骨架，碳纤维层专注于承受自行车两侧将承受的各种扭转力。底部支架也采用了这种不对称设计，以确保传动系统侧能够承受世界巡回赛级别的功率输出。后三角主要得益于结实的后下叉，可确保传动系统的稳定加速。轻盈的后下叉可提供舒适的减震效果，同时不会影响功率传输效率。
信心、控制和舒适
几何形状经过专门优化，可实现所有尺寸的一致处理，确保稳定性和有效的动力传输。
| 框架 | Toray®、Nippon Graphite® 聚丙烯基纤维 |
| 叉 | Factor O2 VAM Svelte / Svelte Disc |
| 座杆 | 27.2 圆形，不含柱子 |
| 巴斯特姆 | Black Inc 集成式车把前伸长度 80 毫米，后伸长度 120 毫米。多种车把长度和车把宽度可供选择 |
| 耳机 | FSA 1-1/8″ 上轴承和 1-3/8″ 下轴承 |
| 头管直径 | 上部 1-1/8″，下部 1-3/8″ |
| 鞍座导轨夹 | 7x7 和 7x9 |
| 底部支架 | T47A |
| 电缆布线 | 内部的 |
| 兼容组件 | 电子的 |
| 刹车类型 | 光盘 |
| 最大转子尺寸 | 前后各 160 毫米 |
| 最大链轮 | 54 齿 |
| 前轴 | 12 x 100mm 通轴 |
| 后轴 | 12 x 142mm 通轴 |
| 輪組 | 黑色公司 三十 |
| 车轮尺寸 | 700℃ |
| 最大轮胎间隙 | 30 毫米 |
| 重量 | 885克 |
| 制造商保修 | 有限终身保修 |
| 尺寸 | 49 | 52 | 54 | 56 | 58 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 一个 堆 | 503 | 523 | 542 | 565 | 587 | ||
| 乙 抵达 | 370 | 376 | 384 | 392 | 401 | ||
| 碳 头管角度 | 71.3° | 71.6° | 73.1° | 73.3° | 73.3° | ||
| 德 BB 掉落 | 75 | 70 | 70 | 70 | 70 | ||
| 埃 踪迹 | 60 | 58 | 59 | 58 | 58 | ||
| F 前叉倾斜度/偏移量 | 53 | 53 | 43 | 43 | 43 | ||
| 格 后下叉长度 | 406 | 406 | 406 | 406 | 410 | ||
| 赫 轴距 | 970 | 982 | 972 | 985 | 1005 | ||
| 我 自行车站立高度 | 727 | 750 | 772 | 794 | 820 | ||
| J 座管长度 | 455 | 480 | 503 | 526 | 548 | ||
| 钾 座管角度 | 74° | 73° | 73° | 73° | 73° |
Factor O2 碟刹车架组
预计到达时间：订购后 4 周
攀登高峰，骑行远方
当我们首次推出 Factor O2 时，它便在环法自行车赛的山顶赛段中夺冠，并在巴黎-鲁贝赛中夺得第二名。虽然 O2 的那个版本已经证明非常出色，但这款改进版 O2 甚至更胜一筹，这主要归功于改进的制造技术，使我们能够制造出更轻、更坚固、更耐用的车架。我们能够控制制造过程的每个方面，这使我们能够优化车架设计的每个方面。Svelte Fork 等改进技术提高了控制力、刚度和舒适度，而锥形舵管则提高了转向精度并带来了空气动力学增益。
制造专业知识
我们一直在寻找创新方法来使我们的自行车更加出色，在制造 O2 车架时，我们使用了超高压模具。这些模具从基础材料中去除多余的树脂，这不仅有助于将重量降至最低，而且还能确保碳纤维车架更坚固、更高效。这是一种创新的工程解决方案，可直接转化为性能。这种先进的制造方法使我们能够制造出坚固、反应灵敏的车架，它还足够舒适，适合巴黎-鲁贝鹅卵石路段，并且在高速行驶时足够稳定，可以顺利完成高山下坡。
无与伦比的坚固性
不对称下管构成了车架的骨架，碳纤维层专注于承受自行车两侧将承受的各种扭转力。底部支架也采用了这种不对称设计，以确保传动系统侧能够承受世界巡回赛级别的功率输出。后三角主要得益于结实的后下叉，可确保传动系统的稳定加速。轻盈的后下叉可提供舒适的减震效果，同时不会影响功率传输效率。
信心、控制和舒适
几何形状经过专门优化，可实现所有尺寸的一致处理，确保稳定性和有效的动力传输。
| 框架 | Toray®、Nippon Graphite® 聚丙烯基纤维 |
| 叉 | Factor O2 VAM Svelte / Svelte Disc |
| 座杆 | 27.2 圆形，不含柱子 |
| 巴斯特姆 | Black Inc 集成式车把前伸长度 80 毫米，后伸长度 120 毫米。多种车把长度和车把宽度可供选择 |
| 耳机 | FSA 1-1/8″ 上轴承和 1-3/8″ 下轴承 |
| 头管直径 | 上部 1-1/8″，下部 1-3/8″ |
| 鞍座导轨夹 | 7x7 和 7x9 |
| 底部支架 | T47A |
| 电缆布线 | 内部的 |
| 兼容组件 | 电子的 |
| 刹车类型 | 光盘 |
| 最大转子尺寸 | 前后各 160 毫米 |
| 最大链轮 | 54 齿 |
| 前轴 | 12 x 100mm 通轴 |
| 后轴 | 12 x 142mm 通轴 |
| 輪組 | 黑色公司 三十 |
| 车轮尺寸 | 700℃ |
| 最大轮胎间隙 | 30 毫米 |
| 重量 | 885克 |
| 制造商保修 | 有限终身保修 |
| 尺寸 | 49 | 52 | 54 | 56 | 58 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 一个 堆 | 503 | 523 | 542 | 565 | 587 | ||
| 乙 抵达 | 370 | 376 | 384 | 392 | 401 | ||
| 碳 头管角度 | 71.3° | 71.6° | 73.1° | 73.3° | 73.3° | ||
| 德 BB 掉落 | 75 | 70 | 70 | 70 | 70 | ||
| 埃 踪迹 | 60 | 58 | 59 | 58 | 58 | ||
| F 前叉倾斜度/偏移量 | 53 | 53 | 43 | 43 | 43 | ||
| 格 后下叉长度 | 406 | 406 | 406 | 406 | 410 | ||
| 赫 轴距 | 970 | 982 | 972 | 985 | 1005 | ||
| 我 自行车站立高度 | 727 | 750 | 772 | 794 | 820 | ||
| J 座管长度 | 455 | 480 | 503 | 526 | 548 | ||
| 钾 座管角度 | 74° | 73° | 73° | 73° | 73° |
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