SL-70 Aero 是一款单向碳纤维车把，采用了一流的贴合度、人体工程学和空气动力学性能的创新技术。
SL-70 Aero 的翼形车把顶部采用了 Zipp 最新的车把改进，同时继承了 VukaSprint 引领潮流的空气动力学传统。翼形顶部采用计算流体动力学 (CFD) 设计。这种设计的区别是真实的，与圆管型车把顶部相比，可节省 6.4 瓦。除了空气动力学性能外，SL-70 Aero 还具有 70 毫米的伸展范围，可实现适当贴合，而不会影响把立长度和转向控制。经过修改的 10° 坡道角度可使刹车罩无需向上旋转车把。车把还为骑行和冲刺提供了充足的手腕空间。
- 更新了独特的 Zipp 外观
- 70 毫米的伸展度和 128 毫米的下降度可实现低位和空气下降位置。
- 使用 Rapid Route™ 可以轻松进行内部电缆布线
- 哑光黑色饰面
- 终身保修
规格
材质：单向碳纤维
夹具直径：31.8mm
兼容夹子：否
宽度（中心到中心）：38厘米、40厘米、42厘米、44厘米
延伸范围：70毫米
跌落：128毫米
坡道角度：10°
外掠角：4°
制造商声称重量
待定
注意：与 Di2 内部车把接头不兼容
Zipp SL-70 Aero 碳纤维公路车把
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SL-70 Aero 是一款单向碳纤维车把，采用了一流的贴合度、人体工程学和空气动力学性能的创新技术。
SL-70 Aero 的翼形车把顶部采用了 Zipp 最新的车把改进，同时继承了 VukaSprint 引领潮流的空气动力学传统。翼形顶部采用计算流体动力学 (CFD) 设计。这种设计的区别是真实的，与圆管型车把顶部相比，可节省 6.4 瓦。除了空气动力学性能外，SL-70 Aero 还具有 70 毫米的伸展范围，可实现适当贴合，而不会影响把立长度和转向控制。经过修改的 10° 坡道角度可使刹车罩无需向上旋转车把。车把还为骑行和冲刺提供了充足的手腕空间。
- 更新了独特的 Zipp 外观
- 70 毫米的伸展度和 128 毫米的下降度可实现低位和空气下降位置。
- 使用 Rapid Route™ 可以轻松进行内部电缆布线
- 哑光黑色饰面
- 终身保修
规格
材质：单向碳纤维
夹具直径：31.8mm
兼容夹子：否
宽度（中心到中心）：38厘米、40厘米、42厘米、44厘米
延伸范围：70毫米
跌落：128毫米
坡道角度：10°
外掠角：4°
制造商声称重量
待定
注意：与 Di2 内部车把接头不兼容
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