合金 Contact SL 车把具有更大的喇叭口和集成的走线，可在任何情况下实现完全控制和效率。
11 度喇叭口可产生更大的下降宽度，从而实现更好的稳定性和控制力。
引擎盖位置较窄，可节省功率并提高空气动力学效率。
短距离和浅落差可实现从顶部到落点的即时过渡。
重新设计的顶部符合人体工程学造型为长途骑行提供了最大的手部舒适度和支撑。
引擎盖位置较窄，可节省功率并提高空气动力学效率。
短距离和浅落差可实现从顶部到落点的即时过渡。
重新设计的顶部符合人体工程学造型为长途骑行提供了最大的手部舒适度和支撑。
规格
材质：合金
杆夹直径：31.8mm
宽度（落差）：360 / 380 / 400 / 420 / 440mm
宽度（引擎盖到引擎盖）：340 / 360 / 370 / 390 / 410mm
落差：125 毫米（360/380 毫米杆为 120 毫米）
伸展距离：72 毫米（360/380 毫米杆为 68 毫米）
喇叭口：400 / 420 / 440mm 杆为 11 度 | 360 / 380mm 杆为 8 度
重量：247克（420毫米）
材质：合金
杆夹直径：31.8mm
宽度（落差）：360 / 380 / 400 / 420 / 440mm
宽度（引擎盖到引擎盖）：340 / 360 / 370 / 390 / 410mm
落差：125 毫米（360/380 毫米杆为 120 毫米）
伸展距离：72 毫米（360/380 毫米杆为 68 毫米）
喇叭口：400 / 420 / 440mm 杆为 11 度 | 360 / 380mm 杆为 8 度
重量：247克（420毫米）
Giant Contact SL 合金公路车把 24
$109.99
合金 Contact SL 车把具有更大的喇叭口和集成的走线，可在任何情况下实现完全控制和效率。
11 度喇叭口可产生更大的下降宽度，从而实现更好的稳定性和控制力。
引擎盖位置较窄，可节省功率并提高空气动力学效率。
短距离和浅落差可实现从顶部到落点的即时过渡。
重新设计的顶部符合人体工程学造型为长途骑行提供了最大的手部舒适度和支撑。
引擎盖位置较窄，可节省功率并提高空气动力学效率。
短距离和浅落差可实现从顶部到落点的即时过渡。
重新设计的顶部符合人体工程学造型为长途骑行提供了最大的手部舒适度和支撑。
规格
材质：合金
杆夹直径：31.8mm
宽度（落差）：360 / 380 / 400 / 420 / 440mm
宽度（引擎盖到引擎盖）：340 / 360 / 370 / 390 / 410mm
落差：125 毫米（360/380 毫米杆为 120 毫米）
伸展距离：72 毫米（360/380 毫米杆为 68 毫米）
喇叭口：400 / 420 / 440mm 杆为 11 度 | 360 / 380mm 杆为 8 度
重量：247克（420毫米）
材质：合金
杆夹直径：31.8mm
宽度（落差）：360 / 380 / 400 / 420 / 440mm
宽度（引擎盖到引擎盖）：340 / 360 / 370 / 390 / 410mm
落差：125 毫米（360/380 毫米杆为 120 毫米）
伸展距离：72 毫米（360/380 毫米杆为 68 毫米）
喇叭口：400 / 420 / 440mm 杆为 11 度 | 360 / 380mm 杆为 8 度
重量：247克（420毫米）
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