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攀登高峰，骑行远方
当我们首次推出 Factor O2 时，它便在环法自行车赛的山顶赛段中夺冠，并在巴黎-鲁贝赛中夺得第二名。虽然 O2 的那个版本已经证明非常出色，但这款改进版 O2 甚至更胜一筹，这主要归功于改进的制造技术，使我们能够制造出更轻、更坚固、更耐用的车架。我们能够控制制造过程的每个方面，这使我们能够优化车架设计的每个方面。Svelte Fork 等改进技术提高了控制力、刚度和舒适度，而锥形舵管则提高了转向精度并带来了空气动力学增益。
制造专业知识
我们一直在寻找创新方法来使我们的自行车更加出色，在制造 O2 车架时，我们使用了超高压模具。这些模具从基础材料中去除多余的树脂，这不仅有助于将重量降至最低，而且还能确保碳纤维车架更坚固、更高效。这是一种创新的工程解决方案，可直接转化为性能。这种先进的制造方法使我们能够制造出坚固、反应灵敏的车架，它还足够舒适，适合巴黎-鲁贝鹅卵石路段，并且在高速行驶时足够稳定，可以顺利完成高山下坡。
无与伦比的坚固性
不对称下管构成了车架的骨架，碳纤维层专注于承受自行车两侧将承受的各种扭转力。底部支架也采用了这种不对称设计，以确保传动系统侧能够承受世界巡回赛级别的功率输出。后三角主要得益于结实的后下叉，可确保传动系统的稳定加速。轻盈的后下叉可提供舒适的减震效果，同时不会影响功率传输效率。
信心、控制和舒适
几何形状经过专门优化，可实现所有尺寸的一致处理，确保稳定性和有效的动力传输。
| 框架 |
Toray®、Nippon Graphite® 聚丙烯基纤维 |
| 叉 |
Factor O2 VAM Svelte / Svelte Disc |
| 座杆 |
27.2 圆形，不含柱子 |
| 巴斯特姆 |
Black Inc 集成式车把前伸长度 80 毫米，后伸长度 120 毫米。多种车把长度和车把宽度可供选择 |
| 耳机 |
FSA 1-1/8″ 上轴承和 1-3/8″ 下轴承 |
| 头管直径 |
上部 1-1/8″，下部 1-3/8″ |
| 鞍座导轨夹 |
7x7 和 7x9 |
| 底部支架 |
T47A |
| 电缆布线 |
内部的 |
| 兼容组件 |
电子的 |
| 刹车类型 |
光盘 |
| 最大转子尺寸 |
前后各 160 毫米 |
| 最大链轮 |
54 齿 |
| 前轴 |
12 x 100mm 通轴 |
| 后轴 |
12 x 142mm 通轴 |
| 輪組 |
黑色公司 三十 |
| 车轮尺寸 |
700℃ |
| 最大轮胎间隙 |
30 毫米 |
| 重量 |
885克 |
| 制造商保修 |
有限终身保修 |
| 尺寸 |
49 |
52 |
54 |
56 |
58 |
|
一个 堆 |
503 |
523 |
542 |
565 |
587 |
|
|
|
乙 抵达 |
370 |
376 |
384 |
392 |
401 |
|
|
|
碳 头管角度 |
71.3° |
71.6° |
73.1° |
73.3° |
73.3° |
|
|
|
德 BB 掉落 |
75 |
70 |
70 |
70 |
70 |
|
|
|
埃 踪迹 |
60 |
58 |
59 |
58 |
58 |
|
|
|
F 前叉倾斜度/偏移量 |
53 |
53 |
43 |
43 |
43 |
|
|
|
格 后下叉长度 |
406 |
406 |
406 |
406 |
410 |
|
|
|
赫 轴距 |
970 |
982 |
972 |
985 |
1005 |
|
|
|
我 自行车站立高度 |
727 |
750 |
772 |
794 |
820 |
|
|
|
J 座管长度 |
455 |
480 |
503 |
526 |
548 |
|
|
|
钾 座管角度 |
74° |
73° |
73° |
73° |
73° |
|
|
*所有尺寸以毫米为单位。
