这辆自行车的图片配备了 SRAM Force，规格是 Ultegra Di2。

MONZA 以世界最具标志性的赛道之一命名，基于 OSTRO VAM 的行业领先工程技术打造，旨在为日常赛车手提供原始性能和酣畅淋漓的速度。MONZA 是一款真正的高性能赛车，在保留 Factor 赛车基因的同时，兼顾了速度、效率和实际易用性。

MONZA 借鉴了 OSTRO VAM 的发展 DNA - 经过独立测试，被评为世界上最快的公路自行车，并在与以色列 Premier Tech 合作的世界巡回赛胜利中得到证实 - 以精致和流线型的包装传承了这一赛车血统。

MONZA 保留了空气动力学优化的车架，并针对实际效率进行了调整
比赛条件，同时改进某些功能和材料以减少
制造复杂性和成本。与 OSTRO VAM 类似，MONZA 采用集成式空气动力学优化前端，经过精心设计，以促进气流附着并减少阻力。

然而，与 Factor 的旗舰全能公路车不同，MONZA 的前叉和车架之间采用平面断桥设计。这种设计使 Factor 能够为更广泛的骑行爱好者提供精湛的精英级性能。

MONZA 的设计充分利用了 OSTRO VAM 成熟的技术，并采用了更精简的方案。头管和前叉采用收敛式轮廓，而上管、后上叉和后下叉则采用更小的管段，线条更紧凑、更精致，从而提升了空气动力学性能和制造效率。

战略性碳纤维铺层降低了成本，同时保留了 Factor 标志性的骑行体验。MONZA 均衡的刚度重量比确保了高速下爆发性的动力传输和效率。

为了实现与 Factor 世巡赛车相同的操控性，这款略微亲民的自行车将叠高增加了 10 毫米。这在不牺牲性能的前提下，为骑行者提供了更广泛的灵活性和舒适度。为了保留 Factor 赛车手所需的灵敏骑行体验，头管角度和前叉偏移量与 OSTRO VAM 相同。短后下叉长度和轴距也相同，专为快速移动的车队和单人骑行而设计。

全新 HB04 一体式半空气动力学车把立，优化了手动定位，并采用模压线缆入口。这降低了加工复杂度，方便了线缆的布线，同时打造了简洁干净的车头。

MONZA 的头管组件沿袭了空气动力学优先的设计理念，更注重实用性，采用比 OSTRO VAM 更简洁的圆形立管，并搭配更大的 1.5 英寸轴承。这使得车手能够更直接地进行内部走线，方便设置和调整车架位置。

受 SLiCK 启发的集成式框架存储，配有方便的闩锁
便捷的取放机制，方便取放骑行必需品，同时又不影响空气动力学性能。这种设计可降低高达6瓦的阻力，同时降低重心。MONZA拥有34毫米的轮胎间隙，在空气动力学性能和多功能性之间取得了最佳平衡，确保在实际路况下也能发挥最佳性能。

MONZA 不是妥协；它是 Factor 对性能的愿景，针对现代赛车手进行了重新定义，并针对效率进行了调整。

规格
Ultegra Di2 套件
Black-inc 轮组
HB04 一体式车把