INNERDRIVE 高级公路枢纽
SES 6.7 在重量减轻、稳定性、空气动力学和滚动效率之间实现了极致平衡，定义了“真实世界速度”，并提升了现代气动轮组的性能标准。轮圈重量与阻力之比，使 SES 6.7 成为公路上绝对最快的轮组。
减轻重量：新款 ENVE INNERDRIVE™ Premium 直拉式轮毂比 ENVE 上一代轮毂产品减轻了 60 克的重量。
四种啮合选项：可互换棘轮，让骑行者可以根据个人性能需求调整骑行体验。无论是追求效率、响应速度还是可靠性，我们都能提供解决方案。棘轮选项包括：40 齿、60t、80t、100t。
一致的辐条长度：全新的直拉式轮毂壳允许对任何给定的轮辋直径使用单个辐条长度，从而为用户的维修和保养提供便捷的体验。
防扭辐条孔：为了进一步提高车轮制造质量、辐条张力一致性，并防止车轮制造过程中的辐条损坏，我们加入了防扭功能，以防止辐条在车轮制造过程中或骑行时扭曲。
静音辐条交叉：直拉式轮毂壳在每个辐条之间留出空间，确保您的 ENVE 轮组不会出现辐条吱吱声。
一旦轮圈深度超过 70mm，气动效率就会迅速下降，额外的重量很快就会抵消更高轮圈带来的边际气动增益。这些都是我们十多年来追求极致 Real-World Fast 气动轮组的经验之谈。
凭借丰富的经验、CFD 计算和风洞测试，我们最终在空气动力学、重量和稳定性之间找到了最佳平衡点，打造出一款在风洞测试中堪比市面上最优秀的计时赛和铁人三项轮组的轮组。此外，它还拥有令人印象深刻的轻量化设计（不足 1500 克）、卓越的稳定性以及大容量设计，最终打造出一款定义“真实世界速度”的轮组。
SES 6.7 针对标称 27mm 的轮胎进行了空气动力学优化，因为数据明确表明，在实际骑行条件下，更大容量的轮胎能够带来更快的速度、更强的骑行信心和更强的操控性。因此，我们开发了 SES 27 轮胎，旨在成为现代公路自行车手的理想之选。SES 6.7 的轮圈内宽为 23mm，可搭配 25mm 的轮胎，但对于想要降低滚动阻力并最大限度提高速度的车手来说，27mm-28mm 的轮胎是最佳的标称宽度。
与 SES 轮组系列的其他产品一样，SES 6.7 针对公路真空胎性能进行了优化，并采用无钩胎圈设计，确保轮圈尺寸精准，从而实现最佳真空胎性能。为了进一步提高真空胎和轮圈的可靠性，这款符合空气动力学的碳纤维轮组采用了 ENVE 正在申请专利的宽钩胎圈，该设计位于轮圈前缘，可提供更宽容的表面，在受到冲击时，可降低真空胎爆胎的可能性。
由于 SES 6.7 及其侧壁的结构精致且轻巧，因此该车轮不适合越野/碎石应用。
现实世界的快速
ENVE 的气动轮组开发项目以“Real-World Fast”（真实世界快速）的理念为驱动力。这意味着，每款轮组的开发都充分考虑了气流效率、侧风稳定性、操控性、重量、轮胎集成度等诸多因素。最终，我们打造了一系列精益求精的轮组，力求达到同级最佳水平，并根据其目标应用提供最高的速度和效率优势。
SES 的不同之处
SES 轮组在几乎所有第三方空气动力学测试中始终获得“最佳”评价，原因很简单。我们致力于关注细节，追求其他人难以企及的细微提升。
车架开发和骑行测试告诉我们，前轮和后轮之间独特的轮辋形状和结构可以优化效率和骑行体验。
前轮的设计旨在最大限度地提高侧风稳定性。骑行者的骑行稳定性，尤其是在计时赛和铁人三项比赛中，对于空气动力学效率和整体表现至关重要。
后轮的设计目的是重新捕获从自行车前部流向后部的气流，从而最大限度地减少阻力。
针对现代大容量无内胎轮胎进行了空气动力学优化。
全新 SES 系列是围绕 ENVE SES 27mm 轮胎开发的。
测试速度分别为 20 英里/小时（32 公里/小时）和 30 英里/小时（48 公里/小时）。我们 SES 承诺的“真实世界极速”并非仅限于骑行精英。
加权平均阻力 - 所有风向的风阻并非均等。风速计数据显示，大部分骑行时间都会在偏航角小于 12 度的风中度过。加权平均阻力是一种工具，可以帮助骑行者了解轮组在实际风向和骑行条件下的气动效率。
真空胎优化
更快的速度、更舒适的骑行体验、更强劲的抓地力和更强劲的抗穿刺性能——真空胎公路车还有什么理由不受欢迎呢？选择合适胎压的高性能轮胎，即可降低滚动阻力，提升速度。真空胎还能让您以更低的胎压行驶，从而获得更高的舒适性、牵引力和效率，尤其是在崎岖路面和碎石路面上，而且速度丝毫不受影响。此外，由于使用了密封胶，轮胎被碎石刺穿的可能性几乎被完全消除。
无内胎代表着公路车轮和轮胎性能的巅峰，而无钩胎圈设计在其中发挥着至关重要的作用。无钩轮圈设计允许使用金属加工工具来制造精确一致的胎圈座直径，以满足ETRTO的定义要求。无内胎轮胎胎圈与轮圈胎圈座之间的精密配合，确保了胎压和轮胎的稳定。
ENVE 高级公路轮毂
ENVE Premium 公路花鼓堪称 SES 轮组的核心，它为每组轮组带来高效、耐用和简洁的体验。从花鼓法兰的几何形状到轴承的耐用性，再到 Perfect Preload™ 预载技术，每一个设计细节都源于十多年来 ENVE 碳纤维轮圈与市场上领先花鼓的搭配经验。ENVE Premium 公路花鼓的主要优势如下：
轮毂壳几何形状：轮毂的法兰直径、间距和辐条孔编织图案有助于最大限度地提高扭转刚度、辐条切线和动力传输。
轻量化：冷锻加工的 6061 合金，带来持久耐用的轻量化性能。重量：前轮 126 克，后轮 256 克
优质不锈钢轴承：ENVE 精选优质轴承，并为其量身定制。全不锈钢滚道设计，确保居住在海岸附近或在潮湿环境下骑行的骑手不会遭遇轴承、滚道或外部表面的腐蚀。
Perfect Preload™：我们的系统通过安装在轮轴上的调谐波形垫圈，确保出厂时轴承已达到完美预紧力。其结果是免维护设计，可延长轴承寿命，并在轮毂的整个使用寿命内提高滚动效率。
规格
当速度至关重要时
轮组重量 1457 克（+/- 2%）
内圈宽度：23mm
空气动力学优化轮胎尺寸：27mm-28mm（有标签）
最小标注轮胎尺寸：25mm
仅适用于无内胎轮胎
制造商声称重量
| 正面 | 后部 | 放 | |
| 轮圈重量 | 430克 | 449克 | 879克 |
| ENVE INNERDRIVE 高级版 | 661克 | 796克 | 1457克 |
ENVE SES 6.7 碳纤维碟刹轮组 - ENVE Innerdrive Premium
INNERDRIVE 高级公路枢纽
SES 6.7 在重量减轻、稳定性、空气动力学和滚动效率之间实现了极致平衡，定义了“真实世界速度”，并提升了现代气动轮组的性能标准。轮圈重量与阻力之比，使 SES 6.7 成为公路上绝对最快的轮组。
减轻重量：新款 ENVE INNERDRIVE™ Premium 直拉式轮毂比 ENVE 上一代轮毂产品减轻了 60 克的重量。
四种啮合选项：可互换棘轮，让骑行者可以根据个人性能需求调整骑行体验。无论是追求效率、响应速度还是可靠性，我们都能提供解决方案。棘轮选项包括：40 齿、60t、80t、100t。
一致的辐条长度：全新的直拉式轮毂壳允许对任何给定的轮辋直径使用单个辐条长度，从而为用户的维修和保养提供便捷的体验。
防扭辐条孔：为了进一步提高车轮制造质量、辐条张力一致性，并防止车轮制造过程中的辐条损坏，我们加入了防扭功能，以防止辐条在车轮制造过程中或骑行时扭曲。
静音辐条交叉：直拉式轮毂壳在每个辐条之间留出空间，确保您的 ENVE 轮组不会出现辐条吱吱声。
一旦轮圈深度超过 70mm，气动效率就会迅速下降，额外的重量很快就会抵消更高轮圈带来的边际气动增益。这些都是我们十多年来追求极致 Real-World Fast 气动轮组的经验之谈。
凭借丰富的经验、CFD 计算和风洞测试，我们最终在空气动力学、重量和稳定性之间找到了最佳平衡点，打造出一款在风洞测试中堪比市面上最优秀的计时赛和铁人三项轮组的轮组。此外，它还拥有令人印象深刻的轻量化设计（不足 1500 克）、卓越的稳定性以及大容量设计，最终打造出一款定义“真实世界速度”的轮组。
SES 6.7 针对标称 27mm 的轮胎进行了空气动力学优化，因为数据明确表明，在实际骑行条件下，更大容量的轮胎能够带来更快的速度、更强的骑行信心和更强的操控性。因此，我们开发了 SES 27 轮胎，旨在成为现代公路自行车手的理想之选。SES 6.7 的轮圈内宽为 23mm，可搭配 25mm 的轮胎，但对于想要降低滚动阻力并最大限度提高速度的车手来说，27mm-28mm 的轮胎是最佳的标称宽度。
与 SES 轮组系列的其他产品一样，SES 6.7 针对公路真空胎性能进行了优化，并采用无钩胎圈设计，确保轮圈尺寸精准，从而实现最佳真空胎性能。为了进一步提高真空胎和轮圈的可靠性，这款符合空气动力学的碳纤维轮组采用了 ENVE 正在申请专利的宽钩胎圈，该设计位于轮圈前缘，可提供更宽容的表面，在受到冲击时，可降低真空胎爆胎的可能性。
由于 SES 6.7 及其侧壁的结构精致且轻巧，因此该车轮不适合越野/碎石应用。
现实世界的快速
ENVE 的气动轮组开发项目以“Real-World Fast”（真实世界快速）的理念为驱动力。这意味着，每款轮组的开发都充分考虑了气流效率、侧风稳定性、操控性、重量、轮胎集成度等诸多因素。最终，我们打造了一系列精益求精的轮组，力求达到同级最佳水平，并根据其目标应用提供最高的速度和效率优势。
SES 的不同之处
SES 轮组在几乎所有第三方空气动力学测试中始终获得“最佳”评价，原因很简单。我们致力于关注细节，追求其他人难以企及的细微提升。
车架开发和骑行测试告诉我们，前轮和后轮之间独特的轮辋形状和结构可以优化效率和骑行体验。
前轮的设计旨在最大限度地提高侧风稳定性。骑行者的骑行稳定性，尤其是在计时赛和铁人三项比赛中，对于空气动力学效率和整体表现至关重要。
后轮的设计目的是重新捕获从自行车前部流向后部的气流，从而最大限度地减少阻力。
针对现代大容量无内胎轮胎进行了空气动力学优化。
全新 SES 系列是围绕 ENVE SES 27mm 轮胎开发的。
测试速度分别为 20 英里/小时（32 公里/小时）和 30 英里/小时（48 公里/小时）。我们 SES 承诺的“真实世界极速”并非仅限于骑行精英。
加权平均阻力 - 所有风向的风阻并非均等。风速计数据显示，大部分骑行时间都会在偏航角小于 12 度的风中度过。加权平均阻力是一种工具，可以帮助骑行者了解轮组在实际风向和骑行条件下的气动效率。
真空胎优化
更快的速度、更舒适的骑行体验、更强劲的抓地力和更强劲的抗穿刺性能——真空胎公路车还有什么理由不受欢迎呢？选择合适胎压的高性能轮胎，即可降低滚动阻力，提升速度。真空胎还能让您以更低的胎压行驶，从而获得更高的舒适性、牵引力和效率，尤其是在崎岖路面和碎石路面上，而且速度丝毫不受影响。此外，由于使用了密封胶，轮胎被碎石刺穿的可能性几乎被完全消除。
无内胎代表着公路车轮和轮胎性能的巅峰，而无钩胎圈设计在其中发挥着至关重要的作用。无钩轮圈设计允许使用金属加工工具来制造精确一致的胎圈座直径，以满足ETRTO的定义要求。无内胎轮胎胎圈与轮圈胎圈座之间的精密配合，确保了胎压和轮胎的稳定。
ENVE 高级公路轮毂
ENVE Premium 公路花鼓堪称 SES 轮组的核心，它为每组轮组带来高效、耐用和简洁的体验。从花鼓法兰的几何形状到轴承的耐用性，再到 Perfect Preload™ 预载技术，每一个设计细节都源于十多年来 ENVE 碳纤维轮圈与市场上领先花鼓的搭配经验。ENVE Premium 公路花鼓的主要优势如下：
轮毂壳几何形状：轮毂的法兰直径、间距和辐条孔编织图案有助于最大限度地提高扭转刚度、辐条切线和动力传输。
轻量化：冷锻加工的 6061 合金，带来持久耐用的轻量化性能。重量：前轮 126 克，后轮 256 克
优质不锈钢轴承：ENVE 精选优质轴承，并为其量身定制。全不锈钢滚道设计，确保居住在海岸附近或在潮湿环境下骑行的骑手不会遭遇轴承、滚道或外部表面的腐蚀。
Perfect Preload™：我们的系统通过安装在轮轴上的调谐波形垫圈，确保出厂时轴承已达到完美预紧力。其结果是免维护设计，可延长轴承寿命，并在轮毂的整个使用寿命内提高滚动效率。
规格
当速度至关重要时
轮组重量 1457 克（+/- 2%）
内圈宽度：23mm
空气动力学优化轮胎尺寸：27mm-28mm（有标签）
最小标注轮胎尺寸：25mm
仅适用于无内胎轮胎
制造商声称重量
| 正面 | 后部 | 放 | |
| 轮圈重量 | 430克 | 449克 | 879克 |
| ENVE INNERDRIVE 高级版 | 661克 | 796克 | 1457克 |
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