INNERDRIVE 高级公路枢纽
所有 SES 和 G 系列车轮均配备 ENVE Premium 直拉式花鼓，这是一种全新的 100% ENVE 驱动机制。超大尺寸钢制棘轮位于轴承内侧上方，可减轻轮轴和轴承的压力，同时确保可靠啮合。INNERDRIVE™ Premium 花鼓的主要优势包括：
减轻重量：新款 ENVE INNERDRIVE™ Premium 直拉式轮毂比 ENVE 上一代轮毂产品减轻了 60 克的重量。
四种啮合选项：可互换棘轮，让骑行者可以根据个人性能需求调整骑行体验。无论是追求效率、响应速度还是可靠性，我们都能提供解决方案。棘轮选项包括：40 齿、60t、80t、100t。
一致的辐条长度：全新的直拉式轮毂壳允许对任何给定的轮辋直径使用单个辐条长度，从而为用户的维修和保养提供便捷的体验。
防扭辐条孔：为了进一步提高车轮制造质量、辐条张力一致性，并防止车轮制造过程中的辐条损坏，我们加入了防扭功能，以防止辐条在车轮制造过程中或骑行时扭曲。
静音辐条交叉：直拉式轮毂壳在每个辐条之间留出空间，确保您的 ENVE 轮组不会出现辐条吱吱声。
如果在几乎所有地形上追求速度，SES 4.5 就是您的不二之选。SES 4.5 最初专为巴黎-鲁贝的鹅卵石路和侧风而设计，旨在通过大容量轮胎提供空气动力优势，是同类产品中的首款产品。如今，经过重新设计，SES 4.5 以更轻的重量提供更快的速度。
SES 4.5 以其极致的速度和令人自信的骑行体验而备受 ENVE 的青睐，经过重新设计，减轻了重量，提高了空气动力学效率，并进一步增强了其在高速骑行中的性能。无论您是想在比赛当天锁定冠军，还是想在起伏的地形上寻找最快的公路轮组，SES 4.5 都能满足您的速度需求。
SES 4.5 AR 最初的设计理念是，在巴黎-鲁贝赛道的鹅卵石路上，搭配 28-32mm 大容量轮胎，提供空气动力学优势。2016 年推出的 SES 4.5 AR 正是同类产品中的佼佼者。2022 年的全新设计，我们汲取了 SES 4.5 AR 的所有优秀特性，例如针对大容量轮胎优化的轮圈设计和造型，使其拥有一流的空气动力学性能和稳定性。此外，我们还对其进行了升级，加入了防夹爆技术，并采用了更轻更精致的层压材料，以减轻重量并提升骑行体验。重新设计后，新款 SES 4.5 不仅具备防夹爆性能，还减轻了重量，同时丝毫不影响速度。
SES 4.5 轮圈内宽 25 毫米，操控性能出色，在不平整路面的技术赛道上也能带来颠覆性的体验。与 SES 系列的其他产品一样，SES 4.5 也针对公路真空胎的性能进行了优化，并采用无钩胎圈设计，确保轮圈尺寸精准，从而实现最佳真空胎性能。为了进一步提升真空胎和轮圈的可靠性，这款符合空气动力学的碳纤维轮组采用了 ENVE 正在申请专利的宽钩胎圈设计，该设计位于轮圈前缘，可提供更宽容的表面，在受到冲击时，可降低真空胎爆胎的可能性。
现实世界的快速
ENVE 的气动轮组开发项目以“Real-World Fast”（真实世界快速）的理念为驱动力。这意味着，每款轮组的开发都充分考虑了气流效率、侧风稳定性、操控性、重量、轮胎集成度等诸多因素。最终，我们打造了一系列精益求精的轮组，力求达到同级最佳水平，并根据其目标应用提供最高的速度和效率优势。
随着时间的推移，SES 4.5 重新定义了评判其他气动轮组的标准。它比几乎所有竞争对手的深轮组速度更快，同时重量更轻，在强风中也能更自信地骑行，SES 4.5 成为 ENVE 的挚爱之选，并非没有道理。如果您是一位速度狂人，正在寻找完美的竞赛轮组，SES 4.5 就是您的最佳选择。
SES 的不同之处
SES 轮组在几乎所有第三方空气动力学测试中始终获得“最佳”评价，原因很简单。我们致力于关注细节，追求其他人难以企及的细微提升。
车架开发和骑行测试告诉我们，前轮和后轮之间独特的轮辋形状和结构可以优化效率和骑行体验。
前轮的设计旨在最大限度地提高侧风稳定性。骑行者的骑行稳定性，尤其是在计时赛和铁人三项比赛中，对于空气动力学效率和整体表现至关重要。
后轮的设计目的是重新捕获从自行车前部流向后部的气流，从而最大限度地减少阻力。
针对现代大容量无内胎轮胎进行了空气动力学优化。
全新 SES 系列是围绕 ENVE SES 27mm 轮胎开发的。
测试速度分别为 20 英里/小时（32 公里/小时）和 30 英里/小时（48 公里/小时）。我们 SES 承诺的“真实世界极速”并非仅限于骑行精英。
加权平均阻力 - 所有风向的风阻并非均等。风速计数据显示，大部分骑行时间都会在偏航角小于 12 度的风中度过。加权平均阻力是一种工具，可以帮助骑行者了解轮组在实际风向和骑行条件下的气动效率。
真空胎优化
更快的速度、更舒适的骑行体验、更强劲的抓地力和更强劲的抗穿刺性能——真空胎公路车还有什么理由不受欢迎呢？选择合适胎压的高性能轮胎，即可降低滚动阻力，提升速度。真空胎还能让您以更低的胎压行驶，从而获得更高的舒适性、牵引力和效率，尤其是在崎岖路面和碎石路面上，而且速度丝毫不受影响。此外，由于使用了密封胶，轮胎被碎石刺穿的可能性几乎被完全消除。
无内胎代表着公路车轮和轮胎性能的巅峰，而无钩胎圈设计在其中发挥着至关重要的作用。无钩轮圈设计允许使用金属加工工具来制造精确一致的胎圈座直径，以满足ETRTO的定义要求。无内胎轮胎胎圈与轮圈胎圈座之间的精密配合，确保了胎压和轮胎的稳定。
规格
随时随地快速行驶
1432g 轮组重量平均值 (+/- 2%)
内圈宽度：25mm
空气动力学优化轮胎尺寸：27mm-28mm
最小标记轮胎尺寸：27mm
仅适用于无内胎轮胎
轮毂提供 ENVE INNERDRIVE™ 高级直拉式
间距 前部：12x100 | 后部：12x142
轮毂尺寸 700c
制动器类型：盘式制动器中心锁（不含锁环）
前部 后部
深度 50毫米 56毫米
内部宽度 25mm 25mm
外部宽度 32mm 32mm
孔数 24 24
有效轮辋直径 558 547
轮圈重量 411克 415克 826克
ENVE INNERDRIVE 高级版 651克 782克 1432克
制造商声称重量
| 轮圈重量 | 411克 | 415克 | 826克 |
| ENVE INNERDRIVE 高级版 | 651克 | 782克 | 1432克 |
ENVE SES 4.5 碳纤维碟刹轮组 - ENVE Innerdrive Premium - 黑色贴花
INNERDRIVE 高级公路枢纽
所有 SES 和 G 系列车轮均配备 ENVE Premium 直拉式花鼓，这是一种全新的 100% ENVE 驱动机制。超大尺寸钢制棘轮位于轴承内侧上方，可减轻轮轴和轴承的压力，同时确保可靠啮合。INNERDRIVE™ Premium 花鼓的主要优势包括：
减轻重量：新款 ENVE INNERDRIVE™ Premium 直拉式轮毂比 ENVE 上一代轮毂产品减轻了 60 克的重量。
四种啮合选项：可互换棘轮，让骑行者可以根据个人性能需求调整骑行体验。无论是追求效率、响应速度还是可靠性，我们都能提供解决方案。棘轮选项包括：40 齿、60t、80t、100t。
一致的辐条长度：全新的直拉式轮毂壳允许对任何给定的轮辋直径使用单个辐条长度，从而为用户的维修和保养提供便捷的体验。
防扭辐条孔：为了进一步提高车轮制造质量、辐条张力一致性，并防止车轮制造过程中的辐条损坏，我们加入了防扭功能，以防止辐条在车轮制造过程中或骑行时扭曲。
静音辐条交叉：直拉式轮毂壳在每个辐条之间留出空间，确保您的 ENVE 轮组不会出现辐条吱吱声。
如果在几乎所有地形上追求速度，SES 4.5 就是您的不二之选。SES 4.5 最初专为巴黎-鲁贝的鹅卵石路和侧风而设计，旨在通过大容量轮胎提供空气动力优势，是同类产品中的首款产品。如今，经过重新设计，SES 4.5 以更轻的重量提供更快的速度。
SES 4.5 以其极致的速度和令人自信的骑行体验而备受 ENVE 的青睐，经过重新设计，减轻了重量，提高了空气动力学效率，并进一步增强了其在高速骑行中的性能。无论您是想在比赛当天锁定冠军，还是想在起伏的地形上寻找最快的公路轮组，SES 4.5 都能满足您的速度需求。
SES 4.5 AR 最初的设计理念是，在巴黎-鲁贝赛道的鹅卵石路上，搭配 28-32mm 大容量轮胎，提供空气动力学优势。2016 年推出的 SES 4.5 AR 正是同类产品中的佼佼者。2022 年的全新设计，我们汲取了 SES 4.5 AR 的所有优秀特性，例如针对大容量轮胎优化的轮圈设计和造型，使其拥有一流的空气动力学性能和稳定性。此外，我们还对其进行了升级，加入了防夹爆技术，并采用了更轻更精致的层压材料，以减轻重量并提升骑行体验。重新设计后，新款 SES 4.5 不仅具备防夹爆性能，还减轻了重量，同时丝毫不影响速度。
SES 4.5 轮圈内宽 25 毫米，操控性能出色，在不平整路面的技术赛道上也能带来颠覆性的体验。与 SES 系列的其他产品一样，SES 4.5 也针对公路真空胎的性能进行了优化，并采用无钩胎圈设计，确保轮圈尺寸精准，从而实现最佳真空胎性能。为了进一步提升真空胎和轮圈的可靠性，这款符合空气动力学的碳纤维轮组采用了 ENVE 正在申请专利的宽钩胎圈设计，该设计位于轮圈前缘，可提供更宽容的表面，在受到冲击时，可降低真空胎爆胎的可能性。
现实世界的快速
ENVE 的气动轮组开发项目以“Real-World Fast”（真实世界快速）的理念为驱动力。这意味着，每款轮组的开发都充分考虑了气流效率、侧风稳定性、操控性、重量、轮胎集成度等诸多因素。最终，我们打造了一系列精益求精的轮组，力求达到同级最佳水平，并根据其目标应用提供最高的速度和效率优势。
随着时间的推移，SES 4.5 重新定义了评判其他气动轮组的标准。它比几乎所有竞争对手的深轮组速度更快，同时重量更轻，在强风中也能更自信地骑行，SES 4.5 成为 ENVE 的挚爱之选，并非没有道理。如果您是一位速度狂人，正在寻找完美的竞赛轮组，SES 4.5 就是您的最佳选择。
SES 的不同之处
SES 轮组在几乎所有第三方空气动力学测试中始终获得“最佳”评价，原因很简单。我们致力于关注细节，追求其他人难以企及的细微提升。
车架开发和骑行测试告诉我们，前轮和后轮之间独特的轮辋形状和结构可以优化效率和骑行体验。
前轮的设计旨在最大限度地提高侧风稳定性。骑行者的骑行稳定性，尤其是在计时赛和铁人三项比赛中，对于空气动力学效率和整体表现至关重要。
后轮的设计目的是重新捕获从自行车前部流向后部的气流，从而最大限度地减少阻力。
针对现代大容量无内胎轮胎进行了空气动力学优化。
全新 SES 系列是围绕 ENVE SES 27mm 轮胎开发的。
测试速度分别为 20 英里/小时（32 公里/小时）和 30 英里/小时（48 公里/小时）。我们 SES 承诺的“真实世界极速”并非仅限于骑行精英。
加权平均阻力 - 所有风向的风阻并非均等。风速计数据显示，大部分骑行时间都会在偏航角小于 12 度的风中度过。加权平均阻力是一种工具，可以帮助骑行者了解轮组在实际风向和骑行条件下的气动效率。
真空胎优化
更快的速度、更舒适的骑行体验、更强劲的抓地力和更强劲的抗穿刺性能——真空胎公路车还有什么理由不受欢迎呢？选择合适胎压的高性能轮胎，即可降低滚动阻力，提升速度。真空胎还能让您以更低的胎压行驶，从而获得更高的舒适性、牵引力和效率，尤其是在崎岖路面和碎石路面上，而且速度丝毫不受影响。此外，由于使用了密封胶，轮胎被碎石刺穿的可能性几乎被完全消除。
无内胎代表着公路车轮和轮胎性能的巅峰，而无钩胎圈设计在其中发挥着至关重要的作用。无钩轮圈设计允许使用金属加工工具来制造精确一致的胎圈座直径，以满足ETRTO的定义要求。无内胎轮胎胎圈与轮圈胎圈座之间的精密配合，确保了胎压和轮胎的稳定。
规格
随时随地快速行驶
1432g 轮组重量平均值 (+/- 2%)
内圈宽度：25mm
空气动力学优化轮胎尺寸：27mm-28mm
最小标记轮胎尺寸：27mm
仅适用于无内胎轮胎
轮毂提供 ENVE INNERDRIVE™ 高级直拉式
间距 前部：12x100 | 后部：12x142
轮毂尺寸 700c
制动器类型：盘式制动器中心锁（不含锁环）
前部 后部
深度 50毫米 56毫米
内部宽度 25mm 25mm
外部宽度 32mm 32mm
孔数 24 24
有效轮辋直径 558 547
轮圈重量 411克 415克 826克
ENVE INNERDRIVE 高级版 651克 782克 1432克
制造商声称重量
| 轮圈重量 | 411克 | 415克 | 826克 |
| ENVE INNERDRIVE 高级版 | 651克 | 782克 | 1432克 |
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