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预计到达时间:订购后 6 周

集成式空气动力车把带延长杆,在集成式空气动力车把的卓越性能基础上,增加了直接安装式空气动力延长杆,打造出速度和多功能性无与伦比的车把。它有三种速度:安装延长杆后,集成式空气动力车把带延长杆可以为任何骑行增加速度和舒适度,从碎石赛到铁人三项再到自行车旅行;不安装延长杆时,它是一款具有领先人体工程学的超快车把;第三,在两种设置之间转换也非常快。延长杆与尖端 Hanzo TT 自行车上使用的相同。

航空
集成式 Aero 车把带延长杆可让您获得最有效的姿势,无论是铁人三项赛的全力空气动力学还是超长距离赛事的舒适性和效率的平衡。延长杆本身是为 Hanzo TT 自行车开发的,与圆形杆相比,它通过将空气引导到前臂周围,具有空气动力学优势。

弯把的形状与集成式 Aero 车把相同,顶部采用光滑的翼型设计,以迎合自行车前部的洁净气流。经过大量 CFD 和风洞测试后,我们选定了这种 40 毫米深的轮廓,它在众多竞争对手中脱颖而出。

当您不使用延长杆时,带延长杆的集成式 Aero Barstem 可提供下一个最有效的位置:双手弯曲放在间距狭窄的变速器罩的角上,肘部和头部向下,前臂和背部平坦,额叶区域最小化。

人体工程学
集成式 Aero Barstem 和延长杆可在任一端进行切割,以创造完美的形状和长度,并且可以使用 Aerocoach 角度垫片(单独提供)倾斜扶手垫。

与集成式 Aero 车把一样,弯把的每一个方面都经过了改进,以最大限度地提高舒适度和信心。顶部向后倾斜 3 度,以获得更自然的手腕角度,倒角可在冲刺时增加手腕间隙,中等深度的空气动力学轮廓在爬上顶部时自然贴合,即使是较小的手也能轻松驾驭。弯把的上部半径收紧,使制动杆与弯把的距离缩短约 5 毫米,以适应最新的 Shimano 和 SRAM 变速器主体的较大长度。正是对细节的关注才造就了与众不同。

下沉式变速杆的 7 度外展使变速杆的宽度增加了 29 毫米。这个经过仔细判断的角度在典型的公路尺寸中为变速杆提供了较窄的位置,而在较宽尺寸的碎石路面中,它可在较宽的下沉式变速杆中提供自信的控制,同时使变速杆保持最佳角度。

适合碎石和道路使用的尺寸
完美判断的 7 度外展,下沉比车把盖宽 29 毫米,这就是集成式空气动力车把和延长杆可以同时用作公路车把和砾石车把的原因。对于公路车,将车把的尺寸调整到下沉处,并受益于较窄的车把盖,使您处于更符合空气动力的位置;对于砾石车,将车把的尺寸调整到车把盖,并在地形需要时享受更宽的下沉处的额外控制。

兼容性和电缆布线
仅支持电子和盘式制动器组件的完全内部电缆布线。

规格
材质:碳纤维
重量:438g(42cm x 110mm),不包括延长杆和配件 438g + 432g(TT 部件)(42cm x 110mm),包括延长杆和配件
角度:-6°
落差:120毫米
伸展范围:80mm
堆叠:39mm
喇叭口(下降部分):7°
后掠角(顶部):3°
舵管直径:1-1/8″
表面处理:UD哑光和亮光
内部电缆布线:仅限电子和盘式制动系统
外部电缆布线:不适用

Black Inc. 集成式 Aero 车把带延长杆 - 黑色

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集成式空气动力车把带延长杆,在集成式空气动力车把的卓越性能基础上,增加了直接安装式空气动力延长杆,打造出速度和多功能性无与伦比的车把。它有三种速度:安装延长杆后,集成式空气动力车把带延长杆可以为任何骑行增加速度和舒适度,从碎石赛到铁人三项再到自行车旅行;不安装延长杆时,它是一款具有领先人体工程学的超快车把;第三,在两种设置之间转换也非常快。延长杆与尖端 Hanzo TT 自行车上使用的相同。

航空
集成式 Aero 车把带延长杆可让您获得最有效的姿势,无论是铁人三项赛的全力空气动力学还是超长距离赛事的舒适性和效率的平衡。延长杆本身是为 Hanzo TT 自行车开发的,与圆形杆相比,它通过将空气引导到前臂周围,具有空气动力学优势。

弯把的形状与集成式 Aero 车把相同,顶部采用光滑的翼型设计,以迎合自行车前部的洁净气流。经过大量 CFD 和风洞测试后,我们选定了这种 40 毫米深的轮廓,它在众多竞争对手中脱颖而出。

当您不使用延长杆时,带延长杆的集成式 Aero Barstem 可提供下一个最有效的位置:双手弯曲放在间距狭窄的变速器罩的角上,肘部和头部向下,前臂和背部平坦,额叶区域最小化。

人体工程学
集成式 Aero Barstem 和延长杆可在任一端进行切割,以创造完美的形状和长度,并且可以使用 Aerocoach 角度垫片(单独提供)倾斜扶手垫。

与集成式 Aero 车把一样,弯把的每一个方面都经过了改进,以最大限度地提高舒适度和信心。顶部向后倾斜 3 度,以获得更自然的手腕角度,倒角可在冲刺时增加手腕间隙,中等深度的空气动力学轮廓在爬上顶部时自然贴合,即使是较小的手也能轻松驾驭。弯把的上部半径收紧,使制动杆与弯把的距离缩短约 5 毫米,以适应最新的 Shimano 和 SRAM 变速器主体的较大长度。正是对细节的关注才造就了与众不同。

下沉式变速杆的 7 度外展使变速杆的宽度增加了 29 毫米。这个经过仔细判断的角度在典型的公路尺寸中为变速杆提供了较窄的位置,而在较宽尺寸的碎石路面中,它可在较宽的下沉式变速杆中提供自信的控制,同时使变速杆保持最佳角度。

适合碎石和道路使用的尺寸
完美判断的 7 度外展,下沉比车把盖宽 29 毫米,这就是集成式空气动力车把和延长杆可以同时用作公路车把和砾石车把的原因。对于公路车,将车把的尺寸调整到下沉处,并受益于较窄的车把盖,使您处于更符合空气动力的位置;对于砾石车,将车把的尺寸调整到车把盖,并在地形需要时享受更宽的下沉处的额外控制。

兼容性和电缆布线
仅支持电子和盘式制动器组件的完全内部电缆布线。

规格
材质:碳纤维
重量:438g(42cm x 110mm),不包括延长杆和配件 438g + 432g(TT 部件)(42cm x 110mm),包括延长杆和配件
角度:-6°
落差:120毫米
伸展范围:80mm
堆叠:39mm
喇叭口(下降部分):7°
后掠角(顶部):3°
舵管直径:1-1/8″
表面处理:UD哑光和亮光
内部电缆布线:仅限电子和盘式制动系统
外部电缆布线:不适用

 
 
 
 
 
 
 
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