表现
我们与世界巡回赛团队的顶尖运动员一起研究完美车把的特征。新款 5D EVO 保留了 5D 系列的独特功能，改进了结构以增加刚度，同时提供更好的减震效果，而不会影响骑行感觉。
人体工程学和舒适度
我们努力让 5D EVO 不仅适合所有级别的运动员。因此，我们修改了人体工程学，引入了额外的尺寸，调整了握把深度（L-XL），同时仍保留了中央翼部分著名的 10° 前弯。
空气动力学
通过 CFD 分析和风洞研究，所有形状都经过改进，更加符合空气动力学。特别是，与之前的版本相比，烟囱降低了 15 毫米，以确保转向区域的气流更高效、更顺畅。
规格
空气动力学综合布线 (ACR)
全碳结构
Di2 与集成接线盒隔间和接线管兼容
5 毫米偏移落差提供更宽、更稳定的冲刺平台，并允许更快地从引擎盖过渡到落差
杆角度：-6°
EVO-L
-6° X L90×W380mm, 400mm (cc) -6° X L100×W380mm, 400mm, 420mm (cc) -6° X L110×W400mm, 420mm (cc) -6° X L120×W400mm (cc) 紧凑型 125mm 下降, 80mm 伸展 前倾角度 10° 完成
碳纤维 3K 饰面
彩色图形-黑色
制造商声称重量
320克（110 x 420毫米）
Vision Metron 5D ACR EVO 一体式车把
表现
我们与世界巡回赛团队的顶尖运动员一起研究完美车把的特征。新款 5D EVO 保留了 5D 系列的独特功能，改进了结构以增加刚度，同时提供更好的减震效果，而不会影响骑行感觉。
人体工程学和舒适度
我们努力让 5D EVO 不仅适合所有级别的运动员。因此，我们修改了人体工程学，引入了额外的尺寸，调整了握把深度（L-XL），同时仍保留了中央翼部分著名的 10° 前弯。
空气动力学
通过 CFD 分析和风洞研究，所有形状都经过改进，更加符合空气动力学。特别是，与之前的版本相比，烟囱降低了 15 毫米，以确保转向区域的气流更高效、更顺畅。
规格
空气动力学综合布线 (ACR)
全碳结构
Di2 与集成接线盒隔间和接线管兼容
5 毫米偏移落差提供更宽、更稳定的冲刺平台，并允许更快地从引擎盖过渡到落差
杆角度：-6°
EVO-L
-6° X L90×W380mm, 400mm (cc) -6° X L100×W380mm, 400mm, 420mm (cc) -6° X L110×W400mm, 420mm (cc) -6° X L120×W400mm (cc) 紧凑型 125mm 下降, 80mm 伸展 前倾角度 10° 完成
碳纤维 3K 饰面
彩色图形-黑色
制造商声称重量
320克（110 x 420毫米）
购买此商品即可赚取 [points_amount]。