此列表仅适用于没有 Talon Fast 的框架组。
纯循环乘以X
DOGMA X 受到那些喜欢长时间骑行的骑手的启发，其设计不仅仅注重性能；这款自行车从头到尾都经过精心设计，以提升骑行的情感体验，并重塑我们对耐力和速度的看法。
它将重新定义我们对性能的看法，提供现实世界的舒适感。
关键创新
碳纤维 T1100 1K
X 停留
PINARELLO X 不对称车架
耐力几何
轮胎间隙最大可达 35 毫米
碳
T1100 1K
高强度、高模量碳纤维，采用专利纳米合金技术，性能极佳。
耐力
几何学
一种全新的方法，在高性能和实际舒适度之间实现了完美的平衡。
X 停留
新的 Pinarello 技术能够吸收振动，保持轻量车架和非常灵敏的 BB 刚度
不对称框架
皮纳雷洛 X
Pinarello 首先意识到，虽然施加在左右脚踏板上的推力相同，但链条上的拉力却只作用在右侧。因此，所有车架都经过了优化，以补偿这些不平衡的力。
轮胎间隙
最大可达 35 毫米
35 毫米轮胎可释放车架在舒适性和速度方面的真正潜力。
| CE | 抄送 | 左 | A [°] | B [°] | 磷 | T | D | R | 格 | 抵达 | 堆 | 世界银行 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 425 | 430 | 505 | 74.4 | 70 | 422 | 107 | 77 | 四十七 | 375 | 349.3 | 524.2 | 966.8 |
| 450 | 465 | 515 | 74.4 | 70 | 422 | 119 | 77 | 四十七 | 375 | 358.1 | 535.5 | 979.7 |
| 465 | 500 | 525 | 74 | 70.5 | 422 | 124 | 77 | 四十七 | 375 | 365.4 | 542.1 | 986.8 |
| 485 | 515 | 535 | 73.7 | 71 | 422 | 129 | 77 | 四十七 | 375 | 371.7 | 548.6 | 990.6 |
| 500 | 530 | 545 | 73.7 | 71.5 | 422 | 138 | 77 | 四十七 | 375 | 379.4 | 559 | 997 |
| 510 | 540 | 552 | 73.4 | 72 | 422 | 146 | 77 | 四十七 | 375 | 381.2 | 568.4 | 999.1 |
| 520 | 550 | 557 | 73.4 | 72 | 422 | 157 | 77 | 四十七 | 375 | 383 | 578.9 | 1004.3 |
| 525 | 560 | 565 | 73 | 72.5 | 422 | 165 | 77 | 四十七 | 375 | 384.6 | 588.4 | 1003.9 |
| 540 | 575 | 575 | 73 | 72.8 | 422 | 178 | 77 | 四十七 | 375 | 390.8 | 601.7 | 1011.7 |
| 560 | 595 | 595 | 72.4 | 73 | 422 | 214 | 72 | 四十七 | 375 | 395.3 | 632 | 1025.3 |
| 600 | 620 | 620 | 72 | 73 | 422 | 254 | 72 | 四十七 | 375 | 403.8 | 670.3 | 1047.6 |
CE：座管中心 - 末端，CC：座管中心 - 中心，L：上管中心 - 中心，A[°]：座管角度，B[°]：头管角度，P：后下叉，T：头管，D：中轴下沉量，R：前叉倾斜度，G：前叉高度、前伸量、叠高
包括
框架
叉
座杆
小零件套件
Pinarello Dogma X 2025 车架组 - Xolar 黑色
此列表仅适用于没有 Talon Fast 的框架组。
纯循环乘以X
DOGMA X 受到那些喜欢长时间骑行的骑手的启发，其设计不仅仅注重性能；这款自行车从头到尾都经过精心设计，以提升骑行的情感体验，并重塑我们对耐力和速度的看法。
它将重新定义我们对性能的看法，提供现实世界的舒适感。
关键创新
碳纤维 T1100 1K
X 停留
PINARELLO X 不对称车架
耐力几何
轮胎间隙最大可达 35 毫米
碳
T1100 1K
高强度、高模量碳纤维，采用专利纳米合金技术，性能极佳。
耐力
几何学
一种全新的方法，在高性能和实际舒适度之间实现了完美的平衡。
X 停留
新的 Pinarello 技术能够吸收振动，保持轻量车架和非常灵敏的 BB 刚度
不对称框架
皮纳雷洛 X
Pinarello 首先意识到，虽然施加在左右脚踏板上的推力相同，但链条上的拉力却只作用在右侧。因此，所有车架都经过了优化，以补偿这些不平衡的力。
轮胎间隙
最大可达 35 毫米
35 毫米轮胎可释放车架在舒适性和速度方面的真正潜力。
| CE | 抄送 | 左 | A [°] | B [°] | 磷 | T | D | R | 格 | 抵达 | 堆 | 世界银行 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 425 | 430 | 505 | 74.4 | 70 | 422 | 107 | 77 | 四十七 | 375 | 349.3 | 524.2 | 966.8 |
| 450 | 465 | 515 | 74.4 | 70 | 422 | 119 | 77 | 四十七 | 375 | 358.1 | 535.5 | 979.7 |
| 465 | 500 | 525 | 74 | 70.5 | 422 | 124 | 77 | 四十七 | 375 | 365.4 | 542.1 | 986.8 |
| 485 | 515 | 535 | 73.7 | 71 | 422 | 129 | 77 | 四十七 | 375 | 371.7 | 548.6 | 990.6 |
| 500 | 530 | 545 | 73.7 | 71.5 | 422 | 138 | 77 | 四十七 | 375 | 379.4 | 559 | 997 |
| 510 | 540 | 552 | 73.4 | 72 | 422 | 146 | 77 | 四十七 | 375 | 381.2 | 568.4 | 999.1 |
| 520 | 550 | 557 | 73.4 | 72 | 422 | 157 | 77 | 四十七 | 375 | 383 | 578.9 | 1004.3 |
| 525 | 560 | 565 | 73 | 72.5 | 422 | 165 | 77 | 四十七 | 375 | 384.6 | 588.4 | 1003.9 |
| 540 | 575 | 575 | 73 | 72.8 | 422 | 178 | 77 | 四十七 | 375 | 390.8 | 601.7 | 1011.7 |
| 560 | 595 | 595 | 72.4 | 73 | 422 | 214 | 72 | 四十七 | 375 | 395.3 | 632 | 1025.3 |
| 600 | 620 | 620 | 72 | 73 | 422 | 254 | 72 | 四十七 | 375 | 403.8 | 670.3 | 1047.6 |
CE：座管中心 - 末端，CC：座管中心 - 中心，L：上管中心 - 中心，A[°]：座管角度，B[°]：头管角度，P：后下叉，T：头管，D：中轴下沉量，R：前叉倾斜度，G：前叉高度、前伸量、叠高
包括
框架
叉
座杆
小零件套件
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