Tech 4 V4 传承了我们 25 年以上设计和制造液压制动系统的经验。Tech 4 采用全新内部密封设计，以减少摩擦，枢轴旋转于滚柱轴承上，从而降低了弹簧刚度。较低的弹簧刚度使刹车杆动作更轻盈，减轻了骑行者的疲劳，并保留了我们一贯的骑行感受和调节性。
更新后的 V4 卡钳采用混合式不锈钢活塞和酚醛插件，可实现更平稳的运动和更少的维护，同时仍能够在极端使用期间管理高温而不会产生热传递。
特征
相比 Tech 3 提升威力
更新了杠杆形状，以提供更符合人体工程学的形状，从而在制动过程中提供最佳的机械优势。
铰链夹减轻重量并改善人体工程学
无需工具即可调整咬合点和伸展度
混合活塞设计
刚性 CNC 一体式卡钳
兼容更广泛的当前变速器选项
完整的刹车有黑色或银色可供选择，颜色重点选项有：黑色、银色、紫色、红色、蓝色或橙色。
选择标准软管或编织软管（编织软管需额外付费）
与 Tech 3 制动器相比，压力增加 30%
增加储液器面积以降低整体烟囱高度。
换挡杆集成度得到改进，现提供30°角度调节，包装更简洁，并兼容最新款换挡杆。主缸两侧均可进行横向调节，提供更丰富的换挡杆位置选择。
混合式活塞可实现更平稳的运动并减少维护，而酚醛插入件可在极端使用期间控制热传递。
Tech 4 保留了 Tech 3 的免工具咬合点和伸展调节功能
所有 Tech 4 刹车均配备全新赛车复合刹车片。欲了解更多关于我们所有刹车片复合材料的信息，请参阅此处的全新刹车片指南。
V4 卡钳的最大转子厚度为 3.3 毫米
有黑色、银色、红色、蓝色、橙色和紫色可供选择
Hope Tech4 V4刹车
Tech 4 V4 传承了我们 25 年以上设计和制造液压制动系统的经验。Tech 4 采用全新内部密封设计，以减少摩擦，枢轴旋转于滚柱轴承上，从而降低了弹簧刚度。较低的弹簧刚度使刹车杆动作更轻盈，减轻了骑行者的疲劳，并保留了我们一贯的骑行感受和调节性。
更新后的 V4 卡钳采用混合式不锈钢活塞和酚醛插件，可实现更平稳的运动和更少的维护，同时仍能够在极端使用期间管理高温而不会产生热传递。
特征
相比 Tech 3 提升威力
更新了杠杆形状，以提供更符合人体工程学的形状，从而在制动过程中提供最佳的机械优势。
铰链夹减轻重量并改善人体工程学
无需工具即可调整咬合点和伸展度
混合活塞设计
刚性 CNC 一体式卡钳
兼容更广泛的当前变速器选项
完整的刹车有黑色或银色可供选择，颜色重点选项有：黑色、银色、紫色、红色、蓝色或橙色。
选择标准软管或编织软管（编织软管需额外付费）
与 Tech 3 制动器相比，压力增加 30%
增加储液器面积以降低整体烟囱高度。
换挡杆集成度得到改进，现提供30°角度调节，包装更简洁，并兼容最新款换挡杆。主缸两侧均可进行横向调节，提供更丰富的换挡杆位置选择。
混合式活塞可实现更平稳的运动并减少维护，而酚醛插入件可在极端使用期间控制热传递。
Tech 4 保留了 Tech 3 的免工具咬合点和伸展调节功能
所有 Tech 4 刹车均配备全新赛车复合刹车片。欲了解更多关于我们所有刹车片复合材料的信息，请参阅此处的全新刹车片指南。
V4 卡钳的最大转子厚度为 3.3 毫米
有黑色、银色、红色、蓝色、橙色和紫色可供选择
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