FACTOR 工厂清仓 - 仅限车架组
这是非集成 O2 版本
攀登高峰，驰骋远方
Factor O2 首次亮相时，便在环法自行车赛中斩获山地赛段冠军，并在巴黎-鲁贝赛中斩获亚军。O2 的上一代产品已然出色，而这款升级版 O2 更是锦上添花，这主要归功于改进的制造技术，使我们能够打造更轻、更坚固、更耐用的车架。我们能够掌控制造流程的方方面面，从而优化车架设计的方方面面。诸如 Svelte 前叉等先进技术提升了控制力、刚性和舒适度，而锥形舵管则提升了转向精准度并带来了空气动力学方面的提升。
制造专业知识
我们始终致力于创新，力求精益求精，因此在制造 O2 车架时，我们采用了超高压模具。这些模具能够去除基材中多余的树脂，不仅有助于最大程度地减轻重量，还能确保碳纤维车架更加坚固、高效。这是一种创新的工程解决方案，能够直接转化为性能提升。这种先进的制造方法使我们能够打造出坚固、响应灵敏的车架，不仅在巴黎-鲁贝赛道的鹅卵石路段拥有出色的舒适性，在高速骑行中也拥有足够的稳定性，足以轻松应对阿尔卑斯山下坡。
毫不妥协的刚性
非对称下管构成了车架的骨架，碳纤维叠层专注于承受自行车两侧可能承受的各种扭转力。五通也采用了这种非对称设计，以确保传动系统侧能够承受世巡赛级别的动力输出。后三角的强劲后下叉确保了传动系统的稳定加速。轻盈的后上叉在不影响动力传输效率的情况下，提供了舒适的减震效果。
自信、掌控、舒适
几何形状经过专门优化，可实现所有尺寸的一致处理，确保稳定性和有效的动力传输。
| 尺寸 | 49 | 52 | 54 | 56 | 58 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 一个 堆 | 503 | 523 | 542 | 565 | 587 | ||
| B 抵达 | 370 | 376 | 384 | 392 | 401 | ||
| 碳 头管角度 | 71.3° | 71.6° | 73.1° | 73.3° | 73.3° | ||
| D BB Drop | 75 | 70 | 70 | 70 | 70 | ||
| 埃 踪迹 | 60 | 58 | 59 | 58 | 58 | ||
| F 前叉倾角/偏移量 | 53 | 53 | 43 | 43 | 43 | ||
| 格 后下叉长度 | 406 | 406 | 406 | 406 | 410 | ||
| 哈 轴距 | 970 | 982 | 972 | 985 | 1005 | ||
| 我 自行车跨高 | 727 | 750 | 772 | 794 | 820 | ||
| J 座管长度 | 455 | 480 | 503 | 526 | 548 | ||
| 钾 座管角度 | 74° | 73° | 73° | 73° | 73° |
Factor O2 Disc 2020 清仓车架组
FACTOR 工厂清仓 - 仅限车架组
这是非集成 O2 版本
攀登高峰，驰骋远方
Factor O2 首次亮相时，便在环法自行车赛中斩获山地赛段冠军，并在巴黎-鲁贝赛中斩获亚军。O2 的上一代产品已然出色，而这款升级版 O2 更是锦上添花，这主要归功于改进的制造技术，使我们能够打造更轻、更坚固、更耐用的车架。我们能够掌控制造流程的方方面面，从而优化车架设计的方方面面。诸如 Svelte 前叉等先进技术提升了控制力、刚性和舒适度，而锥形舵管则提升了转向精准度并带来了空气动力学方面的提升。
制造专业知识
我们始终致力于创新，力求精益求精，因此在制造 O2 车架时，我们采用了超高压模具。这些模具能够去除基材中多余的树脂，不仅有助于最大程度地减轻重量，还能确保碳纤维车架更加坚固、高效。这是一种创新的工程解决方案，能够直接转化为性能提升。这种先进的制造方法使我们能够打造出坚固、响应灵敏的车架，不仅在巴黎-鲁贝赛道的鹅卵石路段拥有出色的舒适性，在高速骑行中也拥有足够的稳定性，足以轻松应对阿尔卑斯山下坡。
毫不妥协的刚性
非对称下管构成了车架的骨架，碳纤维叠层专注于承受自行车两侧可能承受的各种扭转力。五通也采用了这种非对称设计，以确保传动系统侧能够承受世巡赛级别的动力输出。后三角的强劲后下叉确保了传动系统的稳定加速。轻盈的后上叉在不影响动力传输效率的情况下，提供了舒适的减震效果。
自信、掌控、舒适
几何形状经过专门优化，可实现所有尺寸的一致处理，确保稳定性和有效的动力传输。
| 尺寸 | 49 | 52 | 54 | 56 | 58 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 一个 堆 | 503 | 523 | 542 | 565 | 587 | ||
| B 抵达 | 370 | 376 | 384 | 392 | 401 | ||
| 碳 头管角度 | 71.3° | 71.6° | 73.1° | 73.3° | 73.3° | ||
| D BB Drop | 75 | 70 | 70 | 70 | 70 | ||
| 埃 踪迹 | 60 | 58 | 59 | 58 | 58 | ||
| F 前叉倾角/偏移量 | 53 | 53 | 43 | 43 | 43 | ||
| 格 后下叉长度 | 406 | 406 | 406 | 406 | 410 | ||
| 哈 轴距 | 970 | 982 | 972 | 985 | 1005 | ||
| 我 自行车跨高 | 727 | 750 | 772 | 794 | 820 | ||
| J 座管长度 | 455 | 480 | 503 | 526 | 548 | ||
| 钾 座管角度 | 74° | 73° | 73° | 73° | 73° |
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