Black Inc. 集成式 Aero 车把 - 黑色
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预计到达时间:订购后 6 周

集成式空气动力车把是公路和碎石路的全新空气动力驾驶舱标杆,将领先的空气动力学与精致的人体工程学和轻盈的重量相结合。其高度发达的外形,下垂 30 毫米,增强了控制力,并显著降低了自行车和骑手的阻力,同时在所有手部位置提供舒适的抓地力并增加手腕空间。它的设计旨在将 OSTRO VAM 提升到世界上最快的自行车水平,七届大环赛冠军 Chris Froome 为其开发做出了贡献。

航空
集成式空气动力车把通过两种方式实现速度:1,它使骑手能够获得更符合空气动力的位置;2,它更有效地切入空气。骑手和自行车车把在自行车前部都会遇到不受干扰的气流,因此这是减少阻力的绝佳机会。

由于车把盖较窄,您可以在集成式气动车把上获得更符合空气动力学的位置。这现在已成为气动公路车的热门功能,理由很充分——它很有效。当您的手放在车把的角上,前臂放平时,您的正面面积会减小,您骑得更快。

选择顶部部分的中等深度轮廓是为了补充 OSTRO VAM,并在空气动力学和重量以及顶部舒适性之间取得平衡。经过广泛的研究和开发,选择了 40 毫米的轮廓深度。首先在 CFD(计算流体动力学软件)中评估变化,然后在风洞中测试最佳形状的原型。当我们带着最终版本回到风洞,与最好的竞争对手产品进行对比时,我们对结果感到非常震惊,于是我们重复了测试。结果是一样的——集成式空气动力学 Barstem 击败了竞争对手。

人体工程学
集成式 Aero 车把的每一个方面都经过了精心设计,以最大限度地提高舒适度和信心。顶部向后倾斜 3 度,以获得更自然的手腕角度,倒角可在冲刺时增加手腕间隙,中等深度的空气动力学轮廓在爬坡时即使手小的人也能自然贴合顶部。下沉的上半径被收紧,使制动杆距离下沉约 5 毫米,以适应最新的 Shimano 和 SRAM 变速器主体的较大长度。正是对细节的关注才使它与众不同。

下沉式变速杆呈 7 度外展,比变速杆宽 29 毫米。这个经过仔细判断的角度在典型的公路尺寸中为变速杆提供了较窄的位置,而在砾石路面上,变速杆的尺寸较大,因此在较宽的下沉式变速杆中可以自信地进行控制,同时使变速杆保持最佳角度。

适合碎石和道路使用的尺寸
完美设计的 7 度外展,下沉比车把盖宽 29 毫米,这就是集成式空气动力车把可以同时用作公路车把和碎石车把的原因。对于公路车,将车把的尺寸调整到下沉处,并受益于较窄的车把盖,使您处于更符合空气动力的位置;对于碎石车,将车把的尺寸调整到车把盖,并在地形需要时享受更宽的下沉处的额外控制。

Chris Froome 的反馈
“在骑了一段时间的 OSTRO VAM 后,我觉得它应该升级一下把立,以增加舒适度、刚度和空气动力学性能。我还想让下管略微外展,以便在不损失下管杠杆的情况下在车头盖上创造一个更符合空气动力学的位置。设计团队做得很好,并以简洁的美感收尾。我喜欢骑它,我会向所有人推荐这个升级版。”

兼容性和电缆布线
仅支持电子和盘式制动器组件的完全内部电缆布线。

电脑及配件安装
Aero Integrated Barstem 配有 GoPro 风格的电脑支架,增加了角度调节功能和更受支持的第二个支架,用于安装灯或运动相机。随附电脑支架。

规格
材质 - 碳纤维
重量 - 398 克(42 厘米 x 110 毫米)
角度 - -6°
落差 - 120 毫米
伸展距离 - 80mm
堆叠 - 39mm
喇叭口(下降部分)- 7°
后掠角(顶部)- 3°
舵管直径 - 1-1/8″
表面处理 - UD哑光和光泽
内部电缆布线 - 仅限电子和盘式制动系统
外部电缆布线 - 不适用

Black Inc. 集成式 Aero 车把 - 黑色

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预计到达时间:订购后 6 周

集成式空气动力车把是公路和碎石路的全新空气动力驾驶舱标杆,将领先的空气动力学与精致的人体工程学和轻盈的重量相结合。其高度发达的外形,下垂 30 毫米,增强了控制力,并显著降低了自行车和骑手的阻力,同时在所有手部位置提供舒适的抓地力并增加手腕空间。它的设计旨在将 OSTRO VAM 提升到世界上最快的自行车水平,七届大环赛冠军 Chris Froome 为其开发做出了贡献。

航空
集成式空气动力车把通过两种方式实现速度:1,它使骑手能够获得更符合空气动力的位置;2,它更有效地切入空气。骑手和自行车车把在自行车前部都会遇到不受干扰的气流,因此这是减少阻力的绝佳机会。

由于车把盖较窄,您可以在集成式气动车把上获得更符合空气动力学的位置。这现在已成为气动公路车的热门功能,理由很充分——它很有效。当您的手放在车把的角上,前臂放平时,您的正面面积会减小,您骑得更快。

选择顶部部分的中等深度轮廓是为了补充 OSTRO VAM,并在空气动力学和重量以及顶部舒适性之间取得平衡。经过广泛的研究和开发,选择了 40 毫米的轮廓深度。首先在 CFD(计算流体动力学软件)中评估变化,然后在风洞中测试最佳形状的原型。当我们带着最终版本回到风洞,与最好的竞争对手产品进行对比时,我们对结果感到非常震惊,于是我们重复了测试。结果是一样的——集成式空气动力学 Barstem 击败了竞争对手。

人体工程学
集成式 Aero 车把的每一个方面都经过了精心设计,以最大限度地提高舒适度和信心。顶部向后倾斜 3 度,以获得更自然的手腕角度,倒角可在冲刺时增加手腕间隙,中等深度的空气动力学轮廓在爬坡时即使手小的人也能自然贴合顶部。下沉的上半径被收紧,使制动杆距离下沉约 5 毫米,以适应最新的 Shimano 和 SRAM 变速器主体的较大长度。正是对细节的关注才使它与众不同。

下沉式变速杆呈 7 度外展,比变速杆宽 29 毫米。这个经过仔细判断的角度在典型的公路尺寸中为变速杆提供了较窄的位置,而在砾石路面上,变速杆的尺寸较大,因此在较宽的下沉式变速杆中可以自信地进行控制,同时使变速杆保持最佳角度。

适合碎石和道路使用的尺寸
完美设计的 7 度外展,下沉比车把盖宽 29 毫米,这就是集成式空气动力车把可以同时用作公路车把和碎石车把的原因。对于公路车,将车把的尺寸调整到下沉处,并受益于较窄的车把盖,使您处于更符合空气动力的位置;对于碎石车,将车把的尺寸调整到车把盖,并在地形需要时享受更宽的下沉处的额外控制。

Chris Froome 的反馈
“在骑了一段时间的 OSTRO VAM 后,我觉得它应该升级一下把立,以增加舒适度、刚度和空气动力学性能。我还想让下管略微外展,以便在不损失下管杠杆的情况下在车头盖上创造一个更符合空气动力学的位置。设计团队做得很好,并以简洁的美感收尾。我喜欢骑它,我会向所有人推荐这个升级版。”

兼容性和电缆布线
仅支持电子和盘式制动器组件的完全内部电缆布线。

电脑及配件安装
Aero Integrated Barstem 配有 GoPro 风格的电脑支架,增加了角度调节功能和更受支持的第二个支架,用于安装灯或运动相机。随附电脑支架。

规格
材质 - 碳纤维
重量 - 398 克(42 厘米 x 110 毫米)
角度 - -6°
落差 - 120 毫米
伸展距离 - 80mm
堆叠 - 39mm
喇叭口(下降部分)- 7°
后掠角(顶部)- 3°
舵管直径 - 1-1/8″
表面处理 - UD哑光和光泽
内部电缆布线 - 仅限电子和盘式制动系统
外部电缆布线 - 不适用

 
 
 
 
 
 
 
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