“这些灯管有多轻？”我听到你说了什么？就像生活中的大多数事情一样，一旦制定了标准并被接受，任何与标准无关的东西似乎都太牵强，人们干脆选择不接受它。但有时，保持开放的心态并挑战传统是有好处的。
以 Tubolito 内胎为例。“标准”42 毫米公路型号的重量为 38 克。听起来很轻吧？但请仔细想一想，想想您的标准内胎。假设是典型的 125 克公路内胎。这重吗？对于内胎来说可能重，但绝对不是您认为的重物。125 克这个数字本身并不会完全表明内胎结构过重，但它被接受为默认标准，因为它是我们骑的，也是我们一直骑的。如果您仔细想想，让 37 克的内胎给轮胎充气而不是 125 克的内胎有什么可笑的？它们都非常轻，可以完成如此重要的工作。
让我们从另一个角度来看这个问题，如果 Tubolito 的工作符合您对管子的正常期望，那么这种管子有什么缺点呢？
价格？
Tubolito 内胎的价格当然不便宜，但考虑到它能为您带来的好处，它还是很便宜的。众所周知，旋转质量是自行车上减轻重量最重要的地方。这就是为什么高端轮组价格如此昂贵的原因之一，而且它几乎总是决定品牌向您收取多少轮圈费用的关键因素。您愿意花多少钱来减轻 150 克的轮组重量？500 美元？1000 美元？2000 美元？
现在更有意义了吗？
我记忆最深的感觉之一是骑上 1200g 开口轮组。与我之前骑的 1400g 开口轮组相比，这产生了明显差异。我可以保持 2 个更高的齿轮，同时保持相同的功率值。自行车感觉更灵活、反应更灵敏。我感觉我的腿一直都很好。当我决定长期测试一组 Tubolito 内胎时，我想起了那天我骑着 1200g 开口轮组出去的情景。
我使用的是一套标准公路管，重约 128 克，因此使用 37 克的 Tubolito 装置后，我的旋转质量总共减少了 182 克。如果有人告诉你他们无法注意到这种差异，那一定是在撒谎。自行车感觉反应更灵敏，虽然我选择的轮组并不重，但一旦安装了 tubolito 管，感觉就完全不同了。
内胎的价格是否与性能相符？完全是的。但是，无论内胎有多好，如果不安全或不可靠，它们都是无用的，我们希望通过自己的实际体验来得出结论。在使用 Tubolito 内胎期间，我们骑行的地形与之前相同，作为骑手，我们通常每 3 个月左右爆胎一次，因为我们在悉尼的道路上运气不佳。
在同一时期，我们不得不承认，Tubolito 内胎被扎破了。后轮被扎破了，但经过检查，我们也找到了扎破的原因。您可以在下图中看到轮胎上的切口，与 tubolito 内胎上的扎破相对应。造成这种损坏完全是运气不好和路况不好，而且没有人能保证在更粗的内胎上不会受伤。您可能需要使用更硬的胎体轮胎才能安全，在这种情况下，使用更重的胎体轮胎也有优势，但仍然可以享受超轻内胎的优势。
它确实让我们有机会使用“flix 套件”来修理内胎。无需深入研究如何修理内胎，整个过程非常简单，尤其是使用提供的酒精清洁棉签和自粘贴片。5 分钟后，我们检查内胎是否保持压力并将其重新安装到车轮中。我们继续骑行该装置 3 周，没有发现任何异常泄漏。
最后，是的，这些内胎比普通内胎要贵，但考虑到它们提供的功能和价格，它们绝对是物超所值。作为额外福利，它们体积最小，这意味着骑行时口袋里的体积更小，更舒适，甚至还有 2 个备用内胎供您选择，如果您真的需要的话。我们发现，很多自行车骑行者和山地车手都选择使用单个 Tubolito 内胎来抵消他们的无内胎设置，以防轮胎被划破，不得不一瘸一拐地回家。