新款 R9200 是备受期待的 Dura-Ace Di2 11 速套件的更新版本 - 我们刚刚从 Shimano Australia 的朋友那里收到了首批几套套件。
让我们直接开始吧。
初步印象 - 新的液压变速器立即看起来尺寸增大了，但与 11 速变速器直接比较时，差别非常小。手感好，外观干净，非常光滑，不太凸出。大刻度。
新的平装卡钳也进行了小幅重新设计，现在垫片间隙增加了约 10%。对于同样想要额外间隙的 11 速车主来说，这应该是一个不错的小改进升级 - 该系统采用经过测试的正品矿物油。
前后拨链器现在看起来非常漂亮。前拨链器支架现在已涂黑，并带有非常显眼的（超大）“Dura-Ace”标志。它看起来也比上一代更有型，甚至更小。后拨链器造型非常精美，现在有长支架以容纳 11-34 飞轮（稍后会详细介绍）。可拆卸的 B-Link，因此仍可使用直接安装挂钩（例如我们流行的 Sigeyi 挂钩）。
升级版 Di2 电池。12 速系统采用新的 EW-SD300 电缆，与上一代相比，它们的头部连接器更小。您可以选择无线（ala' eTAP）或有线（如上一代 Di2）运行变速器，后者可提供额外的电池寿命。大。
经过修改的曲柄组现在更加棱角分明、更具攻击性，而且外观非常霸气。液态金属饰面重新采用黑色，深受喜爱的 24 毫米主轴标准也是如此。链轮尺寸为紧凑型 50/34、中紧凑型 52/36 和适合击球手的 54/40。
最后，重头戏是 12 速飞轮。可选择 11-30 或 11-34 齿轮。有趣的是，没有 10 齿齿轮，只有可靠的 11 齿和中间的额外齿轮。我们在零售层面遇到的最常见问题之一是……“12 速套件会让我更快吗？”答案通常是否定的，但实际上并非那么简单。拥有更宽范围的 12 速可以让骑手在整体上花更多时间在大齿圈上，而花更少的时间寻找合适的齿轮。
那大击球手组合怎么样？事实证明，54/40 搭配 11-34 飞轮出奇地好用。40t 内圈插入 34t 可产生约 33 英寸的减速齿轮，相当于 36t 内圈插入 30.5英寸的齿轮。另一方面，紧凑型 50/34 搭配 11-34 飞轮可产生 1:1 减速齿轮……您可以使用这种组合攀登珠穆朗玛峰。
我们没有拍到 XTR 级 MT900 盘式转子的照片，因为这些转子已经存在一段时间了，而且已经被专业人士广泛采用。与旧款 RT900 转子相比，这是一个不错的小升级，因为它们更轻（切口更多）且更坚固（不易翘曲和爆震）。
想法和感受？我们的初步测试显示，换挡速度惊人，前挡位非常准确，整个系统整体感觉非常精致，非常坚固。我们喜欢 R9200 套件，迫不及待地想将这些酷炫功能安装在一些定制版本上。
组件重量
变速器 :: 372 克（一对）
卡钳:: 230g（一对，不含线缆），290g（含线缆）
前拨链器：94克
后拨链器:: 217g
曲柄组:: 685g (52/36 170mm)
卡式磁带::230g（11-30）
链条：248克
电池：52克
转子:: 108g（160mm），88g（140mm）