碳纤维。我们在车架上看到它。我们在车座上看到它。我们在车把、座杆和轮组上看到它。但我们在把立上很少看到这种材料。有没有想过为什么？
当然，市面上有碳素把立。但它们往往分为两类。碳素层压把立，即覆盖在合金或全碳结构把立上，通常比合金把立更重。
与自行车上的部件（例如座杆）不同，座杆上可测量的压力和运动本质上是一维的，而把立的运动本质上变化多端。它必须在几乎所有方向上都具有刚性。想想转弯时把立承受的压力。现在想想当你从车座上站起来，扭动车把冲刺时。想想你如何跳过坑洞。你对把立施加的挠度和压力变化很大。这在制造过程中带来了一定的挑战，要生产出一种在所有挠度方向上都既轻又硬的产品，或者更确切地说，要生产出一种足够不同的产品，可以被认为是对铝制把立的改进。
如果典型的轻质合金把立在调校前重量约为 110-120 克（即钛螺栓），那么 MCFK 把立在重量方面绝对符合入门价格。重量从 77 克开始，根据长度的不同，重量减轻了 30%。
从骑行角度来看，MCFK 把立相当独特。您首先注意到的是它的感觉非常顺滑。感觉就像您从一套合金车把升级到一套碳纤维车把一样。颠簸被平滑，小振动进一步最小化。这里的碳纤维结构与座杆或车把具有相同的效果，可提供出色的减震器以消除不必要的路面震动。这也意味着您可以更好地转弯，因为您在转弯中途可以进一步远离颠簸。
您确实注意到，尽管骑行时感觉很软，但刚性却丝毫不逊色。与其他重量相当的车把相比，这款车把在各个方向上的刚性都明显更高。事实上，如果将刚性与重量的比率考虑在内，它可能是刚性最高的车把之一。当您将车把装上去时，车把会发出轻微的咔哒声，这对于碳纤维车把来说是相当独特的，也让骑行变得有趣。
与传统把立相比，安装 MCFK 把立需要稍微多一点努力。由于把立上有开口，您可能需要解开一点把带，因为把立不会直接滑过车把的夹紧区。可以通过将把立插入车把较窄处，然后将其滑入夹紧区中间来安装把立。把立这样构造是为了确保把立覆盖车把周围更多的夹紧区，以确保更好更安全的接口。最后，把立具有相当长的堆叠高度，因此安装时需要足够的舵管长度。
如果您想升级您的合金把立，但仍想将重量保持在 100 克以下，MCFK 是一个不错的把立选择。您确实需要付出更多，但可以享受舒适度/重量/硬度的三位一体，在这种情况下，它是一款性能非常均衡的把立。