很多顾客询问我们是否应该考虑骑着公路自行车进行 1x（一次骑行）。
简短回答：视情况而定！
- 您将在什么样的地形上骑行？将 46t 链轮装入 10-44 XPLR 飞轮，将为您提供与 50-11 和 36-34 普通 2x 设置相同的最终齿轮。这对于悉尼的大多数情况来说已经足够了，但这确实取决于您的体能。
- 您会骑着这辆自行车快速骑行，还是会用它比赛？如果您不需要爬坡齿轮，请考虑使用更大的链轮和更小的块式飞轮。一个不错的选择是 50t 链轮和 10-33 飞轮。50t 链轮插入 10t 齿轮的滚动效果与 55-11 相同，这已经足够了！另一方面，50t 插入 33t 齿轮几乎与 36-25 相同，如果您只在平坦的地形上骑行或体力相当强，这可能就足够了。
- 我的后拨链器需要链条导向器或离合器吗？离合器肯定会以最小的瓦数为代价帮助保持链条。SRAM Rival XPLR 后拨链器有一个弹簧离合器，而 Force XPLR 后拨链器则有一个轨道流体离合器，只在需要时接合。如果您的后拨链器具有此离合器功能，则可以省略链条导向器。
- 我听说极端范围不是最理想的？是的，两端的链条并不理想，但与正常的 2x 设置相比，我们谈论的是大约 7-10 瓦的损失。取决于这是否会困扰你。
- 有人告诉我齿轮之间的跳动并不理想？小齿轮与飞轮块中心之间的间隙通常与常规 2x 设置相同。在大型飞轮（如 XPLR 10-44）上，大齿轮的跳动往往更剧烈一些。传动装置可能略高或略短，会影响您的节奏。同样，这需要权衡，看看这是否会困扰您。
- 1x 会比 2x 设置节省很多重量吗？不会。通过减少前拨链器、内链轮和焊接式安装座，您可以减轻重量，但使用更大的飞轮、稍长的链条、更长的后拨链器和链条导轨会增加重量。
